新能源汽车该如何保养?

       近些年来，随着电池技术的发展与政策的倾斜，新能源汽车逐渐成为越来越多消费者购物车中的一员，但新能源汽车毕竟是一个“新物种”，与我们熟悉的燃油车在驱动结构与方式上大相径庭，所以适用于传统燃油车的保养方法自然也就不再适合新能源汽车。那么新能源汽车应该保养哪些方面，我们又该如何保养？

       按需更换齿轮油

       在传统燃油车领域，工程师为了使发动机能够驱动车辆且转速保持在经济的区间内，为发动机匹配了档位数众多的变速箱。在纯电动汽车领域，由于驱动电机在通电瞬间便可输出最大扭矩的物理特性，所以驱动电机仅需要匹配一套简单的减速机构便可驱动车辆。或许有些朋友会认为，新能源汽车没有了变速箱也就不需要更换变速箱油了，其实不然。

       新能源汽车驱动电机的转速通常会比较高，外加驱动电机更加直接的扭矩输出，也就决定了减速机构同样需要齿轮油进行润滑散热。（变速箱油也同样属于齿轮油）

       通常来说，新能源汽车齿轮油的更换周期在2年或4万公里，当然也有部分车型能够做到更长的更换周期甚至终生免维护，具体要以车辆的保养手册为准。

　　定期更换冷却液

       目前的新能源汽车动力电池以及驱动电机多采用液冷式冷却系统，通过其内部的管路中的特殊冷却液，以散发电池以及电机在工作时产生的热量，保证其在正常的温度区间。

       新能源汽车所需的冷却液要求具有极低的导电率，与传统燃油车上的冷却液（防冻液）并不通用，不能私自添加或者更换。更换周期应严格根据厂家规定的周期进行更换，通常也为2年或4万公里。如不及时更换，容易导致车辆在工作时，电池内部热量无法及时散出，加大电池鼓包甚至自燃的风险。

　　动力电池需“少食多餐”

　　新能源汽车中最娇贵的部件当属动力电池组了，如果不刻意维护保养，则会造成电池容量快速损耗，续航里程大幅缩水。

       在日常用车环境中，尽量选择慢充为主，快充为辅的充电方式，同时尽量让电池电量保持在20%-80%之间。另外，定期对电池进行一次完全充放电过程有利于矫正电池容量，使电芯单体更加均衡。

       除此之外，在车辆长时间停放前，要考虑到电池电量自损耗，尽可能让电池电量保持在较高水平，避免电池处于长时间亏电的情况下。

　　其他保养项目类似

　　除了以上需要注意的保养项目外，在车辆易损件方面的保养与燃油车类似。比如需要按需更换轮胎、刹车片、刹车油、空调滤芯等。

       值得说明的一点是，新能源汽车的动能回收系统可以分担部分刹车系统的负担，如果车主在日常用车时，保持动能回收开启状态，会降低刹车系统磨损老化速度，延长更换周期，这一点在刹车片上体现的尤为突出。

　　所以综合来看，新能源汽车的保养项目相较于燃油车来说并不少，并且车主的参与度更高，这也就意味着车主需要拿出更多精力去照顾一辆新能源汽车，这是不少朋友都无法忍受的一点，但同时新能源汽车不消耗燃油且进店保养的周期更长，会让车辆的后期使用成本更低。如果我们选购一辆电池冷却液与齿轮油免维护的新能源车型，那么车辆后期的保养将会变得更加简单与便宜。