砝码测试机油到底准不准？

      机油作为汽车后市场的主流产品，由于品牌众多，质量参差不齐，市场竞争也非常激烈，为了抢占市场份额，各家的营销方法也花样频出，前几年机油“砝码实验”进入人们的视野，来验证机油的抗磨性，随着时间的推移，从业界淡出，如今这个实验又重出江湖，个别机油及机油添加剂商家利用这个实验作为推销手段，拿竞争对手的油品做比较，来展示自己产品无与伦比的抗磨性能，今天就来为大家解密这个“砝码实验”，真的有那么神奇吗？

        首先，“砝码实验”所用的设备叫“润滑油抗磨试验机”，以下简称“抗磨机”，它的工作原理：主要的部件为钢珠和磨轮，其材质都是钢材，就是在一定外力作用下，钢珠和磨轮做相互摩擦运动时在摩擦面之间添加机油，在不断增加砝码的过程中，以最终油膜被挤破，钢珠和磨轮抱死时添加最多砝码的数量为依据，来判断机油的抗磨性，通过这个实验来证明自己的润滑油性能好于其他品牌的产品。

       我们在查阅一些发动机相关资料中得知，机油在发动机内的工作条件十分恶劣，要经历高温、温压、高转速、高剪切力等复杂情况，而机油本身必须具备润滑、抗磨、清洁、分散、冷却、防腐防锈、密封的功能，其中抗磨只是诸多功能的一项而已，单独一个抗磨实验不能说明机油的整体性能。机油是由基础油和添加剂组成，每种添加剂的含量是要非常平衡的，单独加大抗磨剂的剂量是绝对不可取的，这样就会打破机油整体的化学物理变化和性能，所以不能通过加几个砝码，摩擦痕迹的大小，来判断机油的好坏。

       抗磨机本身材质也存在局限性，在发动机内部的磨损包括：粘结磨损、磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损，摩擦形式上以平面与平面，平面与弧面，内圆与外圆等，抗磨机形式单一，只能检验弧面与平面的粘结磨损。从运动形式上抗磨机以匀速旋转为主，而发动机运转速度多变，以旋转、接触与分离等形式为主，同时发动机中零部件有各种铸铁、合金钢及有色金属等，而抗磨机实验材质单一。综合以上仅用这种抗磨机的简单试验来证明机油在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。

      从润滑油检测实验室来看，国家是不认可这种方式的检测，具有单方面的误导性质。

现在市面上抗磨性越大的机油含硫、磷、氯等有害氧化物就会更多，这些物质更多的存在，就会在发动机的运行摩擦过程中产生化学反应，（腐蚀性摩擦），久而久之形成硫化铁、磷化铁、氯化铁等阻碍，这层膜在运行过程中不断消耗，会大大降低发动机的使用寿命。

从节能减排和环境保护的角度出发，国家现在是限制此含硫磷氯抗磨剂的大剂量作为润滑油的添加剂，长期使用这种含大剂量的添加剂更不会节能减排，增加车主的负担和环境保护的压力。